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为了解决此类昂贵的前期开发

Ltd.)配合。

推出解决方案之后,两家公司将在解决方案中联合恩智浦的V2X芯片组跟 日立解决方案的V2X软件堆栈,日立解决方案与恩智浦树立了配合搭档关系, 恩智浦跟 日立解决方案的V2X解决方案将于2019年于日本上市, 据外媒报道, 为了解决此类昂贵的前期开发,也许 与翻新公司配合,恩智浦跟 日立解决方案将在北美跟 欧洲提供强大的日本技巧支持以及相应的其他支持。

V2X技巧准许汽车“看到”拐角处并与其他车辆跟 根底设施进行通信,寻找预先做好的解决方案,汽车制造商们能够选择内部开发此类技巧的根底技巧,有助于车队跟 紧急制动等与保险密切相关应用的实施,全球最大的汽车半导体供应商恩智浦半导体(NXP Semiconductors N.V.)发布与日本汽车市场V2X软件平台领导者日立解决方案有限公司(Hitachi Solutions,此外。

该技巧也能够在超过一英里的领域内运行,该解决方案可以实现频率为5.9GHz跟 760MHz的V2X操作,甚至能在蜂窝网络连接不可用的区域运行,该解决方案将采纳恩智浦研发的V2X调制解调器跟 处理器以及日立解决方案完整的V2X软件堆栈,为满足此需求,为面向日本市场的汽车制造商研发本人的V2X解决方案(不论是车载单元(OBU)仍是完整的远程信息处理模块(Telematics Modules)VX2解决方案)提供了一个有利的开端。

,未多少后将推向欧洲跟 北美等其他市场,并且可为实时通信提供低延迟,为日本汽车市场的开发商提供了机动的基于专用短程通信技巧(DSRC)的V2X解决方案,也意味着能够通过单一、可反复使用的设计解决欧洲跟 美国等其他市场的需求,提供存在V2X功用的车辆需要很多且昂贵的电子前期开发工作,可以支持欧盟(EU)、美国(US)、韩国(5.9GHz)以及日本(760MHz)V2X技巧的实施,从而俭省汽车研发成本,一起研发面向日本市场(日本智能交通系统)的新V2X解决方案,。


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